La distance standard entre 2 rails de chemin de fer au Canada est de 4 pieds et 8 pouces et demi (1,435m). C'est un chiffre particulièrement bizarre.
Pourquoi les chemins de fer au Canada ont-ils été construits avec cette distance entre les rails ?

Parce que les chemins de fer canadiens ont été construits sur le même modèle que les chemins de fer des Etats-Unis pour faciliter le transport des marchandises d'un pays à l'autre.

Alors, une autre question surgit : pourquoi les chemins de fer des États-Unis ont-ils été construits avec un écartement de 4 pieds et 8 pouces et demi ?

Parce qu'ils ont été construits de la même façon qu'en Angleterre, par des ingénieurs anglais expatriés, qui ont pensé que c'était une bonne idée car cela permettait d'utiliser des locomotives anglaises sur les voies ferrées américaines.

Nous devons donc en hommes de science nous poser la question: pourquoi les anglais ont-ils construit leurs chemins de fer ainsi?

Parce que les premières lignes de chemin de fer furent en fait construites par les mêmes ingénieurs qui construisirent les tramways, et que cet écartement était alors utilisé pour les tramways.

Mais alors, pourquoi ont-ils utilisé cet écartement pour les tramways ?

Parce que les premières personnes qui construisaient les tramways étaient les mêmes qui construisaient les chariots et qu'ils ont utilisé les mêmes méthodes et les mêmes outils.

Ok, mais pourquoi les chariots avaient-ils un écartement de 4 pieds et 8 pouces et demi ?

Et bien, parce que partout en Europe et en Angleterre, les routes avaient déjà des ornières (traces bien définies dans le sol) espacées de cette façon et un espacement différent aurait causé la rupture de l'essieu du chariot en circulant sur ces routes.

Donc, pourquoi ces routes présentaient-elles des ornières ainsi espacées ?

Les premières grandes routes en Europe ont en fait été construites par l'empire romain pour accélérer le déploiement des légions romaines.

Oui, mais pourquoi les romains ont-ils retenu cette espacement ?

Parce que les premiers chariots étaient des chariots de guerre. Ils étaient tirés par deux chevaux. Ces chevaux galopaient côte à côte et devaient être suffisamment espacés pour ne pas se gêner. Afin d'assurer une meilleure stabilité du chariot, les roues ne devaient pas se trouver dans la continuité des empreintes de sabots laissées par les chevaux, et ne pas non plus se trouver trop espacées et dépasser de chaque côté du chariot, ce qui aurait
pu causer un accident lors du croisement de deux chariots.

Nous avons donc maintenant la réponse à notre question d'origine:
L'espacement des rails au Canada ( 4 pieds et 8 pouces1/2) s'explique parce que 2000 ans auparavant, sur un autre continent, les chariots romains étaient construits en fonction de la dimension de l'arrière-train moyen des chevaux de guerre.

Et maintenant, la réflexion :
 
Quand nous regardons la navette spatiale américaine sur sa plate-forme de lancement, nous pouvons remarquer les deux réservoirs additionnels attachés au réservoir principal. La société THIOKOL fabrique ces réservoirs dans son usine de l'UTAH. Les ingénieurs qui les ont conçus auraient aimé les faire un peu plus larges, mais
ces réservoirs devaient être expédiés par train jusqu'au site de lancement. La ligne de chemin de fer entre l'usine et Cap Canaveral emprunte un tunnel sous les Montagnes Rocheuses. Les réservoirs additionnels devaient pouvoir passer dans ce tunnel. Le tunnel est légèrement plus large que la voie de chemin de fer, et la voie de chemin de fer est à peu près aussi large que deux arrière-trains de chevaux.
 
Conclusion :

 Lors de la construction de la navette spatiale américaine, que l'on peut considérer comme le moyen de transport le plus sophistiqué de notre planète, les ingénieurs ont dû respecter une contrainte de conception vieille de 2000 ans, qui était la largeur du cul de deux chevaux côte-à-côte.
Intéressant n'est-ce-pas? Et encore un superbe article qui pousse la réflexion un petit peu plus loin sur notre blog...

On ne remerciera pas jamais assez CP, alias Pompon, pour la censure honteuse qu'il exerce sur notre honorable blog.
En effet, trouvant l'article sur le Duc d'Orléans (1674-1723) très peu à son goût, il n'a pas hésité à le supprimer purement et simplement dès son retour de vacances (de Vegas où il a "suçé des tétons"(source AFP)). Bien sûr, la rédaction de dans8moisonyestencore, sauf lui-même bien sûr, ou alors c'est vraiment un fourbe de la plus drôle espèce (en plus du clown qu'il est déjà),  s'élève vivement contre cet acte maléfique qu'il n'emportera pas au paradis.
Il ne lui reste plus qu'à supprimer cet article également, et nous n'aurons plus qu'à ouvrir un blog sur la météorologie. Ce n'est pas grave, il est dûment enregistré, on le remettra.

Géographie

• Le Gard se situe malheureusement dans la région Languedoc-Roussillon.
• Au grand dam des habitants de la Lozère et de l'Hérault, le Gard se trouve être limitrophe à ces deux départements et ce depuis plusieurs millénaires. Il est également limitrophe aux Bouches-du-Rhône mais ces cons là sont trop imbibés pour s'en apercevoir.

Villes

• Le Gard présente cette particularité douteuse qu'il est le département le plus insignifiant de France a avoir pour capitale Nîmes, la ville la plus insignifiante de France.
• Sous-capitales : Alès et Le Vigan

Santé publique

• Tous les experts s'accordent à dire que le Gard, de par son existence, est la première cause de suicide en Languedoc-Roussillon.

Habitants

• Le Gard est peuplé d'un ramassis d'abrutis congénitaux qu'il est communément admis d'appeler "chauffard", à ne pas confondre avec les gens dangereux au volant, qu'il est communément admis d'appeler "gardois". Dans un souci de clarté, l'habitant du Gard sera néanmoins nommé "gardois" par la suite.
• Le gardois moyen se divise en deux catégories principales: Le mâle et La femelle, appelée "gardoise"

A l'heure actuelle, personne n'ayant été assez con pour pénétrer dans le Gard, hormis le gardois, celui-ci reste un petit animal aux habitudes bien méconnues. C'est donc au travers de ses périgrinations dans L'hérault et la Lozère que le gardois s'est fait remarquer de ses bien attristés voisins. En effet, le gard étant un département totalement inintéressant, le gardois lui-même préfère exercer sa profession, le plus souvent chauffeur d'un quelconque véhicule, hors des limites du Gard. Personne n'a donc, à ce jour, prété attention à un gardoisailleurs qu'au volant de sa voiture, nous considèrerons donc la voiture du gardois comme une extension naturelle de sa petite personne.

Météorologie

Dans le Gard il ne pleut pas, il inonde. La durée minimum d'une averse a été fixée par décret à 3 jours. En octobre 1988, cette durée légale a exceptionnellement été raccourcie à un jour, mais que l'on se rassure, le volume d'eau tombée du ciel a largement compensé ce manque de temps. Les infrastructures routières gardoises se reconnaissent à leur capacité à se transformer en bassin olympique ou en piste de ventriglisse à la moindre ondée. Sans doute faut-il y voir une raison de la victoire de Nîmes à Intervilles 2006. Bizarrement, et bien que le principe de l'Alerte Orange semble avoir été créé tout particulièrement pour ce département, le conducteur Gardois semble incapable de dépasser les 50km/h dès lors que les essuie-glaces de son véhicule sont en fonctionnement (sans doute une curieuse facétie des manufactures locales). Exception sera faite en agglomération où chaque passage piéton devrait sous peu être équipé d'une trousse de premier secours.

Mode de vie

Le mode de vie du gardois est bien différent selon que l'on s'intéresse au mâle ou à la femelle, car ils ne semblent pas dotés des mêmes capacités de contrôle de leur voiture.

• le mâle semble ne prêter attention qu'aux fonctions motrices de sa voiture, et délaisser totalement l'aspect sécuritaire de sa conduite pour se pencher plutot vers une recherche de l'extrême limite, du danger et de l'adrénaline. Ce choix de vie a rendu obsolètes certains équipements automobiles:

1. Les clignotants ne sont plus installés sur les véhicules destinés au Gard depuis 1953, le gardois ayant toujours été incapable d'en trouver le levier de commande.
2. Les plein-phares sont désormais le seul mode d'éclairage de la route utilisé par legardois, et aprés tout ils auraient tort de s'en priver, il faut avouer que c'est sécurisant de bien voir les véhicules qui arrivent en face, la nuit.
3. La pédale de frein est sciée à la vente par le concessionnaire, un rituel censé symboliser la propriété, et qui offre par ailleurs un bien meilleur confort des jambes. De toutes façons, le gardois freine au frein-à-main.

Il résulte de tout cela certaines scènes cocasses sur les routes de l'Hérault ou de Lozère. Ainsi, lorsqu'on est bon dernier d'une file de 12 voitures, il n'est pas rare d'apercevoir dans son rétroviseur l'éclair métallisé d'une hostie de ciboire detabarnak à câlissement de gardois vous fonçant dans le cul à 240km/h pleins phares allumés, son rictus complice lorsqu'il tire un câble à 3 nanomètres de votre pare-choc, le filet de bave ondulant au vent lorsqu'il se penche par la fenêtre pour gueuler "Dégage de là!!!" d'une voix suraigüe et d'entendre son rire triomphant losqu'il rétrograde pour doubler d'une traite les 12 voitures dans un virage sans visibilité, arrachant au passage les douze rétroviseurs en essayant d'éviter le convoi exceptionnel surgissant en face. Les témoins finissent généralement par se manger une jambe de rage de voir le gardoisse sortir vivant d'une telle entreprise.

1. L'incapacité mentale, due à un fort taux de consanguinité, de saisir le principe du rond point. Ce problème s'additionne à leur incapacité mentale (là ausi liée à la consanguinité) à se servir du clignotant.
2. Le Gard est le seul département français sur lequel ne s’applique pas les lois de l’environnement ; en effet le jet de détritus par la fenêtre de la voiture y est autorisé et même encouragé. Tout automobiliste devant traverser ce « département » est encouragé à garder, voir accumuler, ces détritus dans son automobile, afin de les restituer lorsqu’il traversera le Gard. Ces détritus servirons de nourriture et de matière première pour les vêtements du gardois.

Le Gard souffre d’un mal bien connu de nos jours la nuquelongueosite, mal touchant le mâle et plus précisément le mal possesseur d’un scooters. Plusieurs types de nuque longue existent, mais la forme la plus grave reste la nuque longue décolorée blonde, forme irréversible qui entraînera forcement le jeune Gardois vers une consanguinité forte et irrémédiable.

Autre fait remarquable dans le Gard, la qualité des villes, la plus belle, à tous les égards, reste Ales, ou plus communément appelée la ville des concessionnaires. Malgré la rayonnance villageoise de cette cité, la ville a voulu toucher la modernité et la civilisation en possédant un restaurant McDonald's. Et là encore rien ne va plus, il est à savoir que le mcdonald's de Ales n’est pas comme les autres de France, certains produits n’y sont pas distribués et la commande multiple au drive y est impossible. Fait remarquable mais directement lié à la consanguinité locale.

• La femelle est quant à elle plus réservée dans sa conduite. Se complaisant dans son éternel esprit de contradiction, la gardoise roule généralement à 60km/h sur route et à 130km/h en ville. Faisant fi du code de la route et de ses usagers, elle est responsable chaque année de millions de morts en Languedoc-Roussillon.
  
  A lire aussi cet excellent article sur Montpellier: link
  
  5eme ventricule

C'était hier, mais ce genre d'histoire peut arriver demain, à beaucoup d'animaux d'entre nous. C'est pourquoi il convient de rester vigilant, et surtout il suffit, comme souvent, d'être suffisament informé pour éviter ce type d'incidents bêtes.

Mais qu'est-ce que l'hibernation?

C'est un état d’hypothermie régulée, durant plusieurs jours ou semaines qui permet aux animaux de conserver leur énergie pendant l’hiver. Durant l’hibernation les animaux ralentissent leur métabolisme jusqu’à des niveaux très bas, avec la température de leurs corps et des taux respiratoires qui s’abaissent graduellement, et en utilisant les réserves de graisse du corps qui ont été stockées pendant les mois actifs.

Un animal que certains considèrent à tort comme un hibernant est l’ours. En effet, bien que ses fréquences cardiaques ralentissent, la température corporelle de l’ours reste relativement stable et il peut être facilement réveillé. Il en est de même pour les blaireaux, les ratons laveurs et les opossums. Les ours sont des semi-hibernants.

Les animaux considérés comme hibernants sont : les marmottes, les loirs, les lérots, les spermophiles, les hérissons, le tenrec, le setifer, l’engoulevent de Nuttall, les grenouilles, les lézards, ainsi que certains hamsters, souris, poissons et chauve-souris.

A tous ces animaux nous conseillons la plus grande prudence dans les mois qui viennent.

Selon notre source qui a pris la photo et que l'on appellera "fourbos" pour préserver sa vie privée, il semblerait que notre ami J.V. (de la Primaube)(12)) soit rentré de vacances plus tôt que prévu, en témoigne cette photo prise à la fnac il y a deux jours. Vivement les apéros de la rentrée!

 

Et hop.